8.7.09

EDITORIAL I DEL DIARIO LA NACIÒN

La Presidenta evade la realidad
La energía puesta por Cristina Kirchner en la causa hondureña debería ser exhibida también frente a los problemas argentinos.Por algún motivo que la psicología tal vez podría explicar mejor que el análisis político, los Kirchner tienen una llamativa tendencia a la sobreactuación. Como cuando Néstor Kirchner se introdujo en la selva colombiana junto con el mandatario venezolano, Hugo Chávez, en busca de tres rehenes de las FARC, días atrás la presidenta de la Nación participó de otra innecesaria aventura tropical que la mostró a punto de acompañar al depuesto presidente hondureño, Manuel Zelaya, en el frustrado regreso a su país. No se trata aquí de discutir los derechos que, pese a sus conocidos excesos autoritarios, le corresponden a Zelaya para recuperar el cargo de presidente de Honduras, luego de ser destituido por medio de una trasnochada acción militar, propia de otras épocas, que lo depositó en un avión con destino a Costa Rica. Es elemental que en una democracia existen otros caminos institucionales, como el juicio político, para remover al titular del Poder Ejecutivo. Los argentinos lo hemos aprendido en carne propia, tras pagar muy caras nuestras equivocaciones a lo largo de cincuenta años. Pero habiendo existido un pronunciamiento contundente de la Organización de Estados Americanos (OEA), que incluso suspendió a Honduras como miembro, en aplicación de la Carta Democrática, cabe preguntarse si era necesaria la exposición que tuvo la Presidenta en las últimas horas, al permanecer junto con los presidentes de Ecuador y de Paraguay en El Salvador, con la intención de hacerse presente en la capital hondureña, una vez que Zelaya consiguiera ingresar, lo cual no fue posible. Cabe preguntarse también por qué tan pocos mandatarios americanos tuvieron la misma idea que la presidenta argentina, que no tuvo éxito a la hora de pretender sumar a la delegación a otros jefes de Estado de países vecinos, como Uruguay. Ha quedado, una vez más, la sensación de que el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner es, en materia de política internacional, cada vez más esclavo de la particular relación de su sector con el chavismo. Muchos argentinos hubieran esperado que la misma energía que puso de manifiesto la Presidenta en una causa como la hondureña, en la cual poco podía hacer, hubiera sido exhibida a la hora de defender el interés nacional ante la nacionalización de empresas de capitales argentinos en Venezuela. O en reclamar una apertura democrática en la Cuba del dictador Fidel Castro, a quien siempre se recibió con honores. La travesía de nuestra primera mandataria por Washington y por San Salvador sonó, por lo menos, imprudente en momentos en que los argentinos asisten conmovidos a la propagación de la gripe A. Más aún después de que la propia Presidenta intentara ocultarles a sus compatriotas las desgarradoras estadísticas sobre infectados que, afortunadamente, el flamante ministro de Salud, Juan Luis Manzur, se ocupó de difundir. No sería de extrañar que el súbito afán de protagonismo internacional de Cristina Kirchner sea la consecuencia de un rapto evasivo para no enfrentar la difícil realidad de su propio país, en medio de una pandemia que amenaza con provocar severas consecuencias económicas y tras una contundente derrota electoral que ella se ha empeñado en minimizar. Un indicador de la evasión es la parálisis a la que estuvo sometida la mayor parte del Gabinete nacional, con la excepción del Ministerio de Salud, como si sus integrantes no hubieran asimilado el cachetazo electoral y hubiesen quedado congelados a la espera de los poco felices cambios anunciados anoche. Recientemente, el partido gobernante mexicano, que lidera el presidente Felipe Calderón, sufrió un duro traspié en los primeros comicios legislativos de su sexenio. Mucho debería aprender la presidenta argentina de la actitud de su par de México, quien el mismo día de las elecciones convocó a sus adversarios a trabajar unidos para enfrentar los retos del país. Llamó a "construir puentes para cerrar la brecha entre ciudadanía y política" y a "iniciar cuanto antes un proceso de colaboración y corresponsabilidad". Los argentinos, diez días después del claro veredicto de las urnas, seguimos esperando un gesto similar de nuestra jefa del Estado.

24.6.09

ES HORA DE EJERCER NUESTRA CIUDADANIA

EL RÉGIMEN MONTO-POPULISTA KK, ESTA DESESPERADO Y APELARA A CUALQUIER COSA PARA RETENER EL PODER Y LA HACIENDA DE LOS ARGENTINOS, QUE ELLOS SIENTEN COMO PROPIA. EN ESE CONTEXTO EL FRAUDE ES MUY POSIBLE. ESTEMOS TODOS ATENTOS Y CONTROLEMOS ESTOS COMICIOS DE MANERA MUY ESPECIAL.
SABEMOS DE LO QUE SON CAPACES DE HACER PARA NO ABANDONAR EL PODER Y EL SAQUEO DE LA NACIÓN . ESTE DOMINGO 28 TENEMOS UNA OBLIGACIÓN PATRIÓTICA DE DEVOLVERNOS LA DEMOCRACIA Y LA REPÚBLICA LIBRÁNDONOS DE ESTA GAVILLA PARA SIEMPRE. LOS DESTINOS DEL PAÍS, AL QUE QUIEREN CONVERTIR EN UNA VENEZUELA, UNA CUBA, UNA BOLIVIA O UN ECUADOR, ESTA EN JUEGO. ASÍ COMO TODOS NOS VESTIMOS CON LA CELESTE Y BLANCA PARA COMBATIR EN MALVINAS, DEL MISMO MODO DEBEMOS HACERLO PARA TERMINAR CON ESTA BANDA CAPITANEADA POR EL MATRIMONIO NEFASTO.-
ARGENTINOS, A VOTAR, CON CONCIENCIA PATRIÓTICA Y DIGNIDAD.
LOS ARGENTINOS NO SOMOS VENEZOLANOS, CUBANOS, BOLIVIANOS O ECUATORIANOS. POR NUESTRA HISTORIA COMO NACIÓN, POR NUESTRA CULTURA Y EDUCCIÓN, POR NUESTRAS INSTITUCIONES, POR NUESTROS PROCERES, POR NUESTROS PADRES Y ABUELOS INMIGRANTES Y PARA DEMOSTRARLE AL MUNDO QUE NO SOMOS INDIECITOS A LOS QUE SE NOS COMPRA Y DOMINA CON MENTIRAS Y VARATIJAS. DIGAMOS: ¡¡¡¡¡¡FUERA LADRONES QUE HUMILLAN A LA NACIÓN!!!!!!!!!
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡VIVA LA PATRIA!!!!!!!!!!!

De Narváez: "El fraude, si se comete, tiene nombre y apellido"

Contar bien los votos es la condición necesaria para evitarlo", agregó el candidato a diputado por Unión -Pro; además, criticó la falta de debate en la campaña
"El fraude, si se comete, tiene nombre y apellido", sostuvo esta noche el candidato a diputado por Unión-Pro, Francisco de Narváez. "Podremos ganar nosotros, podrá ganar el kirchnerismo, habrá una participación importante de otras fuerzas, pero no puede quedar dudas de que alguien cambió la voluntad de los votantes", dijo en el programa Otro tema, que emite la señal TN. Al respecto, sostuvo: "Contar bien los votos es la condición necesaria para evitar el fraude". Y advirtió: "Ya hubo antecedentes [de fraude electoral] en la provincia de Buenos Aires". Sin embargo, el candidato no dio precisiones. Contra el kirchnerismo. De Narváez también criticó la gestión de Cristina Kirchner. "Han creado problemas inexistentes como el conflicto con el campo. Nada fue más innecesario que confrontar con el pilar de la economía", cuestionó. Además, negó un posible pacto después de las elecciones con el Frente para la Victoria, "Nosotros no vamos ni a la esquina con el kirchnerismo", señaló. Proyecto. De Narváez dijo que pretende ser candidato a gobernador de la provincia en las elecciones de 2011. "Esa es mi intención", apuntó. "En esta campaña no hubo debate de ideas", señaló. Y agregó que si se encontrarara para discutir con Néstor Kirchner le preguntaría sobre la concepción que él tiene del progresismo. Según dijo es diferente a la suya. "No es progreso el aumento de la mortalidad infantil", concluyó.

“Gaucho” 4x4 en Servicio y en Desarrollo

Argentina está produciendo el 4x4 “Gaucho” para su ejército, en la medida que las asignaciones presupuestarias lo permiten, mientras prosigue mejorando el diseño y desarrollando versiones especializadas del vehículo. Por Luís Vásquez *Imágenes DIDEP-Ejército Argentino Mientras el Escuadrón de Exploración de Caballería Blindada 11 “Coronel Juan Pascual Pringues” –con asiento en la localidad de Rospentek en la Provincia de Santa Cruz- continúa acumulando experiencia operativa con el nuevo vehículo de exploración todo terreno aerotransportable “Gaucho”, siguen adelante los planes de producción y mejora de este nuevo medio de transporte táctico. El Escuadrón de Exploración de Caballería Blindada 11, que forma parte de la Brigada Mecanizada XI perteneciente al 5to. Cuerpo de Ejército, recibió una primera partida de seis ejemplares del nuevo vehículo 4x4 el pasado 29 de Mayo, durante la celebración del Día del Ejército Argentino. Otras unidades del ejército argentino recibirán en el corto plazo este vehículo, que se encuentra en producción en Argentina desde Mayo del 2006. Se desconocen, sin embargo, los planes que para el “Gaucho” pueda tener Brasil, socio de Argentina en el desarrollo conjunto del vehículo. Ello porque las recientes adquisiciones de todo terrenos 4x4 Agrale han proyectado algunas sombras de duda sobre futuras compras de “Gaucho”. El Vehículo Clasificado como Vehículo de Empleo General Aerotransportable, el “Gaucho” es también conocido en Argentina como Vehículo de Empleo Especial o VEE. Fue desarrollado conjuntamente a partir del año 2004 por la Dirección de Investigación, Desarrollo y Producción (DIDEP) del ejército argentino y el Centro Tecnológico (CTex) del ejército brasileño. El “Gaucho” mide 4,15 m de largo, 2,12 m de ancho y 1,70 metros de alto. Una de sus capacidades más destacables, además de su habilidad para negociar y avanzar por sobre una amplia variedad de terrenos difíciles, es que hasta seis de estos vehículos pueden ser apilados y trasportado a bordo de un avión de transporte C-130 Hercules. Ello gracias a la carrocería del vehículo, y muy particularmente sus tapabarros, que permiten apilar a un “Gaucho” sobre otro. En tanto Brasil no anuncia aún planes concretos en relación al “Gaucho”, la producción del vehículo para el ejército argentino fue lanzada ya en Mayo del 2006, en Batallón de Arsenales 601 ubicado en la localidad de Boulogne en la Provincia de Buenos Aires. Entre Mayo del 2006 y Octubre del 2007 Boulogne ensambló y entregó ocho ejemplares de pre-serie del Gaucho, Sin embargo, la línea de ensamble instalada en ese centro de logística y mantenimiento está en condiciones de producir hasta 100 Gauchos por año, si tales niveles de demanda se producen y son acompados por el debido financiamiento. La DIDEP ha continuado trabajando en el mejoramiento del Gaucho. La más reciente novedad en esa línea fue la presentación de un nuevo sistema de blindaje apliqué, confeccionado en acero balístico y kevlar, que ofrece protección a los ocupantes del vehículo frente a armas livianas calibres 5.56mm y 7.62mm; granadas y minas antipersonal. El sistema, que puede ser instalado en tan sólo 12 horas por la propia tripulación del vehículo, agrega 300 kilos al peso de este, sin comprometer su desempeño en el campo. El peso adicional no interfiere con la capacidad de alcanzar una velocidad de 120km/h y un alcance de 500km. Otras mejoras introducidas por DIDEP apuntan a la adaptación del “Gaucho” para roles y misiones específicos. Es el caso de una variante equipada con el radar táctico de observación terrestre “Rastreador”, presentada en Octubre del 2007 tras completar exitosamente una serie de pruebas en terreno. El “Rastreador” fue desarrollado sobre la base del radar RASIT de THALES (ex THOMSON CF), introduciendo componentes electrónicos modernizados -una brújula electrónica, un GPS, una cámara de video y una unidad de computación- además de un nuevo software de aplicación producido en conjunto por el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas de las Fuerzas Armadas (CITEFA) e Investigaciones Aplicadas (INVAP) de Bariloche. El nuevo sistema “Rastreador”, combinado con el 4x4 “Gaucho”, permitirá que el ejercito argentino disponga de un eficaz y móvil medio de monitoreo tanto de movimiento terrestre como aéreo a baja altitud, con una plataforma capaz de desplazarse y ubicarse convenientemente en distintas condiciones de terreno.

62. Fabricación del VAE (Vehículo Argentino de Exploración)

A. Proyecto: Fabricación del Vehículo Argentino de Exploración (VAE)
B. Fundamentación:Hace años, se estuvo a punto de firmar un contrato para la renovación del parque de vehículos blindados de las FFAA y FFSS con la empresa francesa Societe des Materiels Speciaux (SMS), consorcio integrado por Renault Vehicules Industriels y Creusot-Loire. La operación consistió en la cofabricación del vehículo blindado VAB, donde Renault esta implantada con fabrica de automotores, circunstancia que facilitaba la transferencia de tecnología.El VAB (Vehículo de vanguardia blindado) es el VCI 6x6 que transporta 11 hombres de los cuales 9 forman parte de un grupo de combate totalmente equipado. El VAB tiene una gran movilidad en todos los terrenos. Anfibio, aerotransportable y capaz de combatir de noche. Su armamento permite apoyar a la infantería desembarcada y tratar los objetivos terrestres, y hacer frente a aviones lentos y helicópteros. Existen dos versiones: de 4 y 6 ruedas motrices. Francia ha elegido el modelo de 4 ruedas, mientras el de 6 ruedas interesaba entonces a la Argentina.C. Objetivos generales:-Proporcionar a las FFAA una plataforma blindada, anfibia, sobre ruedas (4x4/6x6), todo terreno, aún inexistente en los FFAA.-Desarrollar un vehículo blindado multipropósito (transporte de tropas, exploración, etc) con capacidad antiminas y detección QBN.-Emplear un equipamiento probado en combate con existencia de un prototipo ya producido.-Bajar el costo de fabricación al emplear motorización y transmisión de vehículos comerciales, lo que facilita el bajo costo de mantenimiento y larga vida, con neumaticos antiproyectiles.-Lograr mayor independencia tecnológica.-Proporcionar una plataforma para múltiples armamentos: cañón de 20 mm, ametralladoras MAG 7,62 mm y Browning 12,7 mm, lanzagranadas Mk 19 de 40 mm y Mortero FM de 81 y arrastre de Mortero de 120 mm.-Implementar una nueva linea de producción de vehículos militares.D. Lugar: Batallón de Arsenales 602E. Recursos necesarios:1. Incorporación del proyecto al presupuesto Nacional2. Reingeniería del prototipo VAE (actualmente en el museo del Ejército).3. Actualización tecnológica (Dirección hidráulica, caja automática, frenos de discos, y sistema anti-incendio, aire acondicionado, protección QBN, capacidad de operar día-noche y en todo clima, sistema de turbopropulsión acuática, sistema de armas defensivos -tubos lanzafumígenos- y protección antiminas).4. Construcción de prototipos.4. Ejecución de pruebas de fatiga, en distintos climas y ambientes geográficos.5. Implementación de una linea de producción y montaje.6. Construcción en serie del producto final. F. Características generales: El Ejercito Argentino desarrollo hace años un prototipo vehículo blindado sobre ruedas al que denomino VAE (Vehículo Argentino de Exploración).Este, contó con el asesoramiento técnico de la empresas Renault, creadora del VAE francés, el cual tuvo diversas variantes. El EA sigue aun sin fabricar un vehículo con las características que diseño, siendo unas de sus necesidades actuales.Especificaciones (Modelo francés):Tripulación: 2 + 10 soldadosPeso: 13.000 kgVelocidad: 92 km/h (Carretera) y 7 km/h (Agua)Autonomía: 1.000 kmEntró en servicio 1976Longitud: 5,98 mAncho: 2,49 mAltura: 2,06 mMotor: Renault MIDS 60-20-45, diesel, potencia de 220 CV (Reemplazable por motor IVECO o Cummins)Aerotransportable en Hércules C-130Pendiente: hasta 60%Escalón vertical de 0,5 m - 0,6 mTrinchera de 1 mVadeo anfibioEquipamiento: según modelos, con sistema de visión nocturna, tubos lanzafumígenos y sistema QBN.Armamento: 1 cañón de 20 mm M-621 de doble alimentación y de una ametralladora 7,62 mm, coaxial al cañón ambos montados en una torre Toucan I, alimentada eléctricamente con junta rotativa. La dotación de municiones es de 658 proyectiles de 20 y 2.000 de 7,62 mm
Fuente: Blog Desarrollo y Defensa, Revista Internacional de Defensa, Año IV, Nros 40-41, pag 156-157, Agosto-Septiembre 1981.

Helicóptero UH-1H en Huey II

A. Proyecto "Hornero" del Ejército Argentino B. Fundamentación: El BELL UH-1H “IROQUIS” se encuentra brindando servicios en el Ejercito Argentino desde 1970, prestando ayuda en acciones de apoyo a la comunidad como inundaciones, incendios forestales, nevadas, relevamiento cartográfico, etc. Su robustez y nobleza han acompañado al Ejercito Argentino en sus operaciones permitiendo la ejecución de Ejercicios Conjuntos con otras Fuerzas Armadas, y la participación en el Conflicto del Atlántico Sur en 1982. Fue el primer helicóptero de la Aviación de Ejército puesto en apoyo a la Dirección del Nacional Antártico para el reabastecimiento y relevamiento de las bases antárticas durante las Campañas Antárticas de verano. Ante la inminente desprogramación de esta aeronave por parte de la Aviación de Ejercito de los EE.UU., el jefe del estado mayor general del Ejercito ordenó a la Aviación de Ejercito que realizara un minucioso estudio para determinar la continuidad del sostenimiento técnico de esta aeronave, dadas sus prestaciones y características únicas. El Departamento Técnico del CAE, órgano de asesoramiento técnico realizó los estudios correspondientes y arribó a la conclusión que el curso de acción más viable era la actualización y modernización a la versión BELL UH-1H II “HUEY II”. Esta actualización permite obtener no solo un aumento considerable de las perfomances de la aeronave, sino que además asegura un sostenimiento técnico por parte de la fábrica BELL TEXTRON HELICOPTER Inc., dueños de la patente del Kit Huey II, por un período mínimo de 20 años. Además ya se ha desarrollado en el país, en el emplazamiento del Batallón de Abastecimiento y Mantenimiento de Aeronaves 601, junto con la construcción del primer helicóptero, las instalaciones y la transferencia de la ingeniería y la tecnología necesaria para continuar con la construcción de los próximos kits “HUEY II” con dirección y mano de obra del Ejército Argentino. Los Beneficios de la conversión son: - Incremento Velocidad Máxima a 130 kts. - Incremento Peso Máximo de Despegue de 9,500 lbs. a 10,500 lbs. - Incremento de Control del Rotor de Cola en 50% - Quedan liberados todos los Boletines de Seguridad de Vuelo emitidos por el US Army C. Objetivos generales: -Actualizar la plataforma UH-1H -Recuperar su nivel de seguridad -Posibilitar la incorporación del modelo anterior a bajo costo y actualizarlo -Incrementar la instrucción del personal técnico -Ahorro de recursos económicos -Potenciar las capacidades defensivas de la Nación -Desarrollar una nueva capacidad en el Ejército Argentino D. Lugar: Las tareas preparatorias comenzaron en noviembre de 2004 con la construcción del Hangar Huey II, en el predio del Batallón de Abastecimiento y Mantenimiento de Aeronaves 601 en Campo de Mayo. E. Recursos necesarios: - Incorporación del proyecto al Presupuesto Nacional - Acuerdo de aplicación del kit de conversión con la empresa Bell-Textron - Ejecución de pruebas de funcionamiento en diversos ambientes geográficos y clima. F. Características generales del Kit HUEY II: El Fabricante ofrece el kit para la conversión de un UH-1H a Huey II desde hace más de 12 años. El kit contiene todos los componentes para la conversión. La modificación consiste de lo siguiente: - Cambio de cono de cola con todos componentes a modelo Bell 212 - Kit para conversión de la transmisión principal a modelo Bell 212 - Cambio de mástil, platillo oscilante y controles a modelo Bell 212 - Cambio de rotor principal y palas a modelo Bell 212 - Cambio de rotor de cola y palas a modelo Bell 212 - Cambio de cajas de engranaje de 42 y 90 grados a modelo Bell 212 - Cambio de ejes impulsores y colgantes de rotor de cola a modelo Bell 212 Todos componentes arriba mencionados son nuevos a cero horas. El fuselaje principal se mantiene en la configuración del UH-1H con una serie de refuerzos estructurales provistos el Kit, para soportar el aumento de potencia a similitud del Bell 212. La conversión del motor para uso en el Huey II esta separada del kit de conversión. El motor se envía a un taller aprobado por el fabricante del mismo (Honeywell). El motor original, modelo T53-L13, se convierte a modelo T53-L703.

10.6.09

LA ESPERADA DIGNIDAD DE UN GENERAL DE LA NACION ANTE UN ATAQUE MAS DE LA SUBVERSION RESIDUAL A NUESTRAS FUERZAS ARMADAS

El general que renunció para "no ser funcional a la destrucción" de las Fuerzas Armadas El general de brigada Jorge Enrique Altieri decidió dejar su rol activo en el Ejército Argentino disconforme con la decisión que tomó la ministra de Defensa de prohibir el velatorio del general Rodolfo Enrique Wehner porque tenía una causa abierta en la Justicia por supuestos delitos de lesa humanidad cometidos en la dictadura militar. El general a cargo del Regimiento de Caballería General Güemes C5 pidió su pase a retiro a pocas horas de confirmada la voluntad de la funcionaria nacional. Oficialmente, pidió a la Jefatura del Estado Mayor General del Ejército su desafectación del servicio activo, aunque evitó comunicar los motivos para no generar mayores polémicas.La decisión del alto jefe militar se produce en momentos en que, tanto en el Ejército como en la Fuerza Aérea y en la Armada Argentina, hay un malestar creciente por las decisiones adoptadas desde la cartera castrense.Según trascendió esta mañana, el general Altieri habría expresado a los familiares de su camarada su disconformidad respecto a la decisión polémica de la ministra de Defensa. Luego se enteraron que pidió la renuncia a su cargo.El general Altieri también les habría manifestado a sus cercanos colaboradores que estaba "harto de ser funcional a la destrucción de las Fuerzas Armadas" de su país con "el cuentito de los jóvenes idealistas".El militar, según las fuentes que revelaron los últimos momentos en que estuvo en la unidad de Salta, les habría dicho que "ya no creía en nadie" del poder político y que por eso "prefería enviar un mensaje a sus subalternos, de dignidad y valores con su pase a retiro".
09 de Junio de 2009 (Infobae)

9.6.09

UNA HUMILLACION MAS DEL REGIMEN MONTO POPULISTA KK HACIA NUESTRAS FUERZAS ARMADAS

GARRE IMPIDIO VELAR A UN GENERAL DE LA NACION
SALTA.- Una difícil situación vivieron los deudos del general Rodolfo Enrique Whener, fallecido el viernes pasado, que por su condición castrense iba a ser velado en el Regimiento de Caballería General Güemes C5, donde se había preparado la capilla ardiente. Cuando los restos eran trasladados desde el Hospital Militar donde estuvo internado hasta el cuartel del que fue segundo jefe se recibió una notificación del Ministerio de Defensa que indicaba que por disposición de su titular, Nilda Garré, no se autorizaba la rendición de honores militares por un proceso abierto en su contra por violaciones de los derechos humanos en la dictadura. El comandante de la V Brigada de Montaña General Belgrano, general Jorge Enrique Altieri, fue el encargado de transmitir la orden a la viuda, Lucrecia Milagro Grande de Whener, y en el acto le expresó que estaba en desacuerdo con esa disposición y que iba a pedir inmediatamente el pase a retiro, confirmaron familiares a LA NACION. La solicitud la comunicó a la Jefatura de Estado Mayor el mismo viernes, se informó ayer en el comando, sin dar mayores precisiones.Fue una actitud sorpresiva, porque hasta el viernes estaba previsto que ayer se festejara el Día del Periodista en el salón Libertador San Martín del comando, ubicado en avenida Belgrano al 450.